Замена и удаление сажевых фильтров

Сажевые фильтры на машины с дизельными двигателями повсеместно стали устанавливать, начиная с 2005 года. Цель этого действия - снижение концентрации вредных веществ в выхлопных газах для соответствия нормам "Евро".
Несомненно, данное решение эффективное, однако в отечественных условиях сажевые фильтры выходят из строя, как правило, раньше расчетного срока службы. И причин этому немало: это и качество топлива (большое содержание серы в топливе), и режим эксплуатации автомобиля, который не позволяет блоку управления двигателем включить режим регенерации сажевого фильтра и т.д.

Замена сажевого фильтра – это процедура не из дешевых, средняя стоимость фильтра составляет примерно 500 евро. Всевозможные процедуры принудительной регенерации, очистки, мойки лишь на время дают результат. Эти процедуры хороши для профилактики, а вот при обнаружении сразу нескольких признаков выхода из строя сажевого фильтра они практически бесполезны.

Симптомы неисправного сажевого фильтра

• увеличение расхода топлива
• повышение уровня масла
• ошибки фильтра на приборной панели автомобиля
• потеря динамики машины
• нестабильные холостые обороты

Устройство фильтра

Устанавливается сажевый фильтр за выпускным коллектором, чаще всего в непосредственной близости от двигателя. Основной конструктивный элемент – это матрица, изготавливающаяся из керамики. Керамическая матрица отличается ячеистой структурой, которая состоит из каналов малого сечения. Они попеременно закрыты с одной и другой стороны. Матрицу помещают в специальный металлический корпус.

Принцип работы фильтра

Во время прохождения через сажевый фильтр отработавших газов, частички сажи оседают на поверхности матрицы. Специальный катализатор, нанесенный на стенки матрицы, приводит к окислению угарного газа и несгоревших углеводородов. Очистка сажевого фильтра от сажи происходит при помощи регенерации. Есть два вида регенерации сажевого фильтра: активная и пассивная.

Сигналом для запуска процедуры регенерации сажевого фильтра является величина сопротивления, которое создает фильтр протоку отработавших газов. Если пропускная способность сажевого фильтра опустилась ниже нормы - начинается процесс регенерации, заключающийся в прожиге осевшей сажи.

Причины выхода сажевого фильтра из строя

Короткие частые поездки по городу не успевают достаточно прогреть сажевый фильтр. Чтобы запустить автоматическую регенерацию, необходимо долгое время ехать по трассе. А в городе регенерация или вообще не происходит, или происходит некачественно через слабо разогретый фильтр. Затормозить процесс регенерации может также неисправный двигатель. При этом сажа накапливается, а ее удаление становится весьма проблематичным.

Эффективное решение данной проблемы

• замена у дилера сажевого фильтра. Однако здесь есть два момента, которые не радуют: это цена и отсутствие гарантии, что новый фильтр качественно отработает хотя бы 150 т. км
• запуск принудительной регенерации с помощью заводской диагностики. Но при физическом износе сажевого фильтра это занятие совершенно бесполезное
• физическое удаление сажевого фильтра. Это решение работает лишь с программным удалением, а это потребует перевода программы управления двигателя на режим без сажевого фильтра. Именно поэтому выбивать фильтр без возможного отключения функции сажевого фильтра в программе блока управления двигателем бесполезно.

Наша компания предлагает качественные услуги по физическому удалению сажевого фильтра с программным обеспечением для целого ряда моделей (Audi, BMW, Seat, VW, Skoda, Opel, Alfa, Chevrolet, Saab, Peugeot, Renault, Nissan, Honda, Volvo, Mazda, Mercedes, Suzuki…).
Что касается цены и конкретных возможностей удаления, то они напрямую зависят от модели автомобиля. Уточнить это можно с помощью онлайн запроса.